Febi 38935 Fluide De Transmission Automatique (bmw Atf 2 / Mercon Sp / Jaguar 8432)

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Aucun dommage, on remplace, pas de cailloux. Stock authentique uk - conseil amical et gratuit. Seule la bonne huile peut garantir une lubrification continue. Les huiles de transmission de haute qualité de febi bilstein sont donc précisément adaptées aux exigences spécifiques des constructeurs automobiles. Les huiles de transmission de fébi bilstein se composent des huiles de base les plus puissantes et des additifs modernes.

Grâce à leur stabilité thermique, les huiles ont une résistance au vieillissement idéale et assurent une protection maximale de l'usure dans toutes les conditions de fonctionnement. Outre leurs caractéristiques de frottement favorables, les huiles de transmission de fébi bilstein se distinguent par une résistance optimale aux basses températures et assurent la meilleure protection possible contre la corrosion. L'huile d'opie a été créée en 1925 et est commercialisée sur Internet depuis 2004. À cette époque, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant d'huiles et de fluides de qualité. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles spécialisées et de qualité pour les voitures et les vélos n'importe où en Europe.

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Comment puis-je retourner les articles que j'ai commandés par erreur? Comment puis-je obtenir mon numéro de suivi? Où ma commande peut-elle être livrée? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre?

Il existe trois types d'huiles synthétiques : hydrocrassées, polyalphaoléfines (pao) et esters. Toutes les huiles moins chères et la composante synthétique des huiles partielles ou semi-synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les produits synthétiques Pao sont de véritables huiles synthétiques faites en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées puisqu'elles sont conçues pour leur usage spécifique, plutôt que les huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir un but. Les huiles à base d'ester sont l'extrémité supérieure de la technologie de l'huile et offrent la meilleure protection disponible.

La teneur en ester (généralement les huiles d'ester sont mélangées avec les huiles de pao) a plusieurs fonctions qui sont très utiles. Les esters sont chargés électrostatiquement de sorte qu'ils s'en tiennent aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule est démarré, il y a déjà une couche d'huile présente. Elles sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui les rend idéales comme lubrifiants de performance. La teneur en ester aide également à faire de ces huiles de meilleurs lubrifiants en général. Est-ce que c'est bon de mélanger des huiles? Mélanger les marques d'huile, les types (synthétiques, semi-synthétiques et minéraux) et les viscosités est fin.

Il y a quelques exceptions : le castor et les huiles végétales (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne sont pas sans danger pour le mélange avec les huiles conventionnelles. Le seul problème avec les huiles de mélange est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moindre.

Ai-je besoin d'un diesel ou d'essence pour ma voiture? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (dpfs/faps), elles ont souvent besoin d'une huile conforme aux spécifications de l'acée, qui se rapporte aux huiles à faible teneur en cendres. La spécification d'acée d'une huile est toujours écrite sur la bouteille tant qu'elle répond aux spécifications! L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas aux spécifications correctes de l'acée peut entraîner le blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse. En dehors de cela, il n'y a pas vraiment une telle chose comme une huile de moteur diesel que la grande majorité des huiles sont adaptées à la fois pour l'essence et les moteurs diesel, peu importe comment ils sont commercialisés. Si vous regardez les spécifications énumérées sur une huile, il y a généralement une acéa a et une acéa b spécification. La lettre a fait référence aux spécifications du moteur à essence et la lettre b au diesel. Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont identiques ou très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteur. Combien de fois devrais-je changer d'huile? La vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles synthétiques complètes durent plus longtemps que les huiles semi-synthétiques ou minérales, donc bien qu'elles puissent coûter plus cher en premier lieu, un synthétique complet peut fonctionner comme une option moins chère à long terme.

Beaucoup de voitures spécifient l'utilisation d'huiles synthétiques complètes de longue durée et celles-ci peuvent durer plus de 20000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur la voie, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus dures que l'utilisation d'autoroutes.

Cela signifie peut-être qu'un bon pétrole de voie aura été suffisamment décomposé pour avoir besoin de changer après 10 heures d'utilisation, alors que le même pétrole serait bon pour plus de 100 heures d'utilisation sur les autoroutes. Les courts trajets sont très difficiles sur l'huile car il n'a pas la chance de se réchauffer et de s'écouler correctement ainsi que l'accélération et la décélération rendant le moteur travailler plus dur. L'utilisation de l'autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et poussent rarement le moteur dur, il ya beaucoup de flux d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a une chance de monter à la température et à l'écoulement correctement. Certains moteurs souffrent de la dilution du carburant (combinaison de carburant avec l'huile) et c'est l'un des moyens les plus rapides qu'une huile puisse se décomposer.

Devrais-je utiliser un additif à l'huile? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un emballage additif complexe comprenant des détergents et des dispersants, anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous conseillons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction différentiels de glissement limités, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour aider dans le processus de rupture d'un nouveau moteur.

Mon moteur brûle de l'huile - devrais-je en utiliser une plus épaisse? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation qu'il obtient, de la quantité d'huile utilisée et du type d'huile utilisée.

Certains moteurs préfèrent vraiment une qualité spécifique d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas si agités. Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr si votre voiture peut utiliser une gamme d'huiles de viscosité différentes. La plupart des constructeurs d'automobiles considèrent qu'il est acceptable qu'un moteur brûle un litre d'huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000km.

Alors que le remplissage de l'huile à cette fréquence peut être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement pas à s'inquiéter. L'utilisation d'une huile synthétique complète peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de différentes tailles et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant le taux de consommation d'huile. Les molécules dans les huiles synthétiques sont uniformes, donc elles sont moins susceptibles de s'évaporer et de brûler.

Ma voiture n'est utilisée que sur la route - ai-je besoin d'une huile synthétique pleine? Ça dépend de la voiture. Si une voiture a besoin d'une qualité 0w-x d'huile, alors il doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de faire une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales.

Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile qui répondent aux critères ci-dessus, la plupart du temps une huile synthétique est une option préférable car ils donnent une meilleure protection et durent plus longtemps. Ceci est très pertinent dans les moteurs utilisés sur la piste. Est-ce que l'utilisation d'une certaine huile aidera mon moteur à faire plus de puissance? Lorsqu'une huile de haute qualité de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut effectivement avoir une puissance de sortie plus élevée aux roues qu'avec d'autres huiles.

Le « gain de puissance » est en fait une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes de pompage et à la traînée visqueuse et à la friction est l'endroit où la puissance est perdue et où la minimisation de celles-ci conduira à un fonctionnement plus efficace.

L'utilisation d'une bonne huile réduit le frottement et augmente la protection. Une approche commune pour lubrifier un moteur puissant est d'utiliser une huile aussi épaisse que disponible, mais cela ajoute à la résistance interne que le moteur doit travailler plus dur pour déplacer l'huile.

Cela peut également entraîner une augmentation de l'usure dans le moteur car l'huile ne coule pas aussi bien que le moteur le voudrait. Souvent, une augmentation de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et cela donnera une meilleure protection ainsi qu'une puissance légèrement accrue. Quelle est la couleur de l'huile?

Les huiles automobiles sont naturellement claires, pas la couleur ambre que les gens supposent. La raison pour laquelle ils sont souvent de couleur ambre est due à un fabricant de colorants ajouter et n'est ajouté que parce que les gens supposent que les huiles doivent être une certaine couleur. Il y a beaucoup d'huiles sur le marché qui diffèrent de la «norme», ce qui est simplement dû à l'ajout de colorants de couleur différents. Les colorants n'ont pas d'avantage réel pour l'huile, sauf qu'ils se distinguent par leur différence avec le reste. Pourquoi mon huile devient-elle noire?

En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, élimine les sous-produits de combustion du moteur et les maintient en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de se constituer en dépôts dans le moteur.

Devrais-je utiliser un jet d'huile? Dans la grande majorité des cas, il n'y a pas besoin de rincer le moteur et le rinçage peut être nocif. Ce qui peut arriver est que la chasse d'eau peut desserrer les dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ensuite ne pas les enlever. Votre nouvelle huile entre et après qu'elle se réchauffe et coule bien, les morceaux qui sont desserrés viennent dans l'huile, donc vous finissez avec des morceaux durs flottant autour dans votre huile - la dernière chose que vous voulez! Si vous voulez vraiment rincer le système d'huile, la meilleure chose que vous pouvez faire est drainer l'huile qui est là, mettre dans une huile minérale de base et faire fonctionner la voiture pendant un court moment afin que l'huile devient agréable et chaude. Après l'avoir exécuté, égoutter l'huile minérale et mettre dans la bonne huile. Quelle huile devrais-je utiliser pour fonctionner dans un moteur?

Une huile minérale de base devrait être utilisée pour fonctionner comme friction entre les anneaux de piston et les garnitures de cylindre est nécessaire pour permettre au moteur de se coucher correctement. Si l'on utilise une huile synthétique, elle empêche qu'une friction suffisante soit générée et peut conduire à ce que les alésages deviennent glacés. Cela entraîne une perte de puissance et une consommation accrue de pétrole. Nous vendons également des produits spécialisés dans l'huile et le dépannage pour aider à l'exécution.

Mon garage recommande une marque d'huile dans ma voiture, vous recommandez quelque chose de différent. Donc notre recommandation est-elle sûre à utiliser? Cet article est dans la catégorie « Pièces de véhicules & accessoires\pièces de voitures & accessoires\transmission & drivetrain\autre transmission & drivetrain».

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sae viscosité: atfs
fabricant de pièces: febi bilstein
numéro du fabricant de la pièce: 38935
quantité unitaire: 5,00 l
type d'unité: l
volume: 5,00 l
océan: 4027816389354
brand: fébi bilstein
numéro de pièce du fabricant: 38935