

Segment d’étanchéité d’huile haute vitesse et jeu de précision. Test d’équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3. Test du turbo VNT G3-min-Flow. Avant d’installer le nouveau turbocompresseur, la cause ayant entraîné la panne du turbo doit être analysée et éliminée, par exemple : alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d’admission, ventilation du carter défaillante, etc.
Veuillez confirmer la référence de votre turbo d’origine avant l’achat. Une installation professionnelle est fortement recommandée. Avant l’installation, veuillez vérifier que l’alimentation en huile est suffisante, la propreté du filtre à air et de l’essence, ainsi que l’étanchéité du circuit d’essence.
Cette pièce est-elle compatible avec mon véhicule ? Veuillez vous assurer d’avoir lu l’intégralité de l’annonce et d’avoir prêté attention aux sections « note » et « notice ».
Quand ma commande sera-t-elle expédiée ? Que dois-je faire si je n’ai pas reçu ma commande ?
Que dois-je faire si mon produit est défectueux ? Le processus sera plus rapide si vous pouvez nous fournir des photos ou une vidéo pour illustrer les détails du problème. AUTRES ARTICLES QUI POURRAIENT AUSSI VOUS INTÉRESSER. Compresseur de suspension pneumatique pour Land Rover Discovery 3 4 LR3 Sport L320 pour Hitachi.
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